汽車底盤測功機是用于檢測汽車動力性、排放性能等相關性能的實驗安裝，配合其他臺架及儀器設備，可對汽車停止各種道路行駛工況模仿，丈量出汽車驅動輪輸出功率，并且可丈量多工況排放指標及油耗，對環境維護部門監控車輛尾氣排放具有很好的指導意義。與室外道路實驗相比，在底盤測功機上停止車輛實驗具有平安、高效和反復性好的優點。下面引見幾種常規的汽車底盤測功機的根本構造和工作原理。

　　1 底盤測功機的根本構造

　　針對不同的需求，JT/T 445-2008《汽車底盤測功機》規則，底盤測功機按額定承載質量分為3t、10t和13t、3t和10t為雙軸式，13t為三軸式。雙軸式底盤測功機主要用于檢測輕、中型單軸驅動的車輛，三軸式底盤測功機主要用于檢測重型單軸驅動的車輛和雙驅動軸的車輛。

　　規范雙軸式底盤測功機的構造普通由測功臺架主體、功率吸收安裝（電渦流機）、慣量模仿安裝（飛輪組）、舉升安裝、平安安裝（限位導向輥）及相關傳感器等組成。可用于速度表檢測、里程表檢測、底盤功率檢測（恒轉速控制，多點連續功率測試）、加速時間檢測、滑行間隔檢測、等速油耗檢測等，能較全面地滿足汽車測試及汽車毛病診斷的需求，普遍運用于汽車修理、汽車制造廠及汽車綜合性能檢測行業。

　　隨著大氣環境的日益嚴峻，以及機動車保有量的急劇增加，環境維護部門對監控車輛尾氣排放的力度日益凸顯，因而底盤測功機成為環保檢測站及M類維修企業的重要設備之一。相較于規范底盤測功機，具有排氣污染物測試功用的工況法底盤測功機（圖2）除了上述的根本構造外，還需求有反拖安裝，并且反拖安裝和慣量模仿安裝需滿足H J/T 291《汽油車穩態工況法排氣污染物丈量設備技術請求》和HJ/T 292（（柴油車加載減速工況法排氣煙度丈量設備技術請求》的相關規則。

　　三軸式底盤測功機裝備測功雙臺架主體、功率吸收安裝（雙電渦流機），1 51、量模仿安裝（飛輪組，可依據需求配置多組）、舉升安裝、平安安裝（限位導向輥）及相關傳感器等組成。丈量時驅動軸（雙軸前輪）落在前2個軸的滾筒上，雙軸后輪落在第三軸滾筒上，3個軸的滾筒經過同步帶同步轉動。

　　2 底盤測功機的工作原理

　　汽車在運動行駛中存在動能和行駛阻力，所謂對汽車在各種道路行駛中的工況模仿就是經過底盤測功機的慣量模仿安裝來模仿汽車的運動慣量即動能，經過功率吸收安裝來模仿行駛阻力，應用有附著力的滾筒來模仿汽車行駛的路面。

　　檢測前必需做好一切準備工作，包括場地、電源等。設備處于正常運轉狀態時，舉升器處于舉升狀態，被檢車輛駛上測功機臺架，驅動軸停在舉升器上，并使車輪停在滾筒中央。放下舉升器，使車輪落在滾筒上，車輛慢速運轉，檢查車輛能否有跑偏現象，如有跑偏現象，則升起舉升梁，調正車輛位置，直到沒有跑偏現象為止。被檢車輛在滾筒上行駛時滾筒的外表線速度與車輛的行駛速度相等，并帶動著慣量模仿安裝飛輪組轉動，產生轉動慣量，經過裝置在滾動軸上的速度傳感器檢測出滾筒的速度并轉換成車速。主滾筒組與電渦流功率吸收器相連，經過給電渦流機施加勵磁電流產生與車輛驅動力大小相等、方向相反的阻力，該阻力又由裝置在渦流機臂上的力傳感器均衡，并由力傳感器轉換成電信號輸出給計算機停止處置與控制。